具有突出的化學(xué)穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性、減摩性和自潤(rùn)滑性，其裂解溫度在400以上。因此，它能夠在-200~300攝氏度溫度范圍內(nèi)正常工作。除游離氟和堿金屬外，對(duì)化學(xué)物品、溶劑、氫氧化合物和酸具有優(yōu)異的耐蝕性能 [2]  。

丁腈橡膠與氟橡膠材料是使用比較廣泛的油封，前者成本低廉，但耐溫與密封性有明顯改善，但成本較高，且仍具備普通橡膠材料的某些不良共性，如耐磨性能差、使用壽命短、對(duì)軸的偏心反應(yīng)特別敏感等，泄漏現(xiàn)象仍比較普遍。PTFE油封是一種技術(shù)含量較高的產(chǎn)品，是今后油封發(fā)展的方向 [2]  。

選擇泰里克油封的材料時(shí)，必須考慮材料對(duì)工作介質(zhì)的相容性、對(duì)工作溫度范圍的適應(yīng)性和唇緣對(duì)旋轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的跟隨能力。一般油封工作時(shí)其唇緣的溫度高于工作介質(zhì)溫度20~50℃，在選擇泰里克油封材料時(shí)應(yīng)予注意。油封的工作范圍與油封使用的材料有關(guān)：材料為丁腈橡膠（NBR）時(shí)為-40~120℃，亞力克橡膠（ACM）-30~180℃，氟橡膠（FPM）-25~300℃。

功能用途編輯

泰里克油封

發(fā)動(dòng)機(jī): 曲軸--曲軸前,后油封 氣門--氣門油封 (發(fā)動(dòng)機(jī)修理包o型圈) (分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機(jī)油泵油封...)； 凸輪軸--凸輪軸油封； 變速器: 變速器--變速器前,后油封 換檔桿油封 (變速器修理包o型圈) (分動(dòng)器--分動(dòng)器前,后油封)； 后橋: 半軸--后半軸油封 差速器--(前)后角矢油封 后輪油封 前輪油封 方向機(jī)油封(方向機(jī)修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半軸油封)。

凡是運(yùn)轉(zhuǎn)體箱內(nèi)有液體潤(rùn)滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的，多數(shù)是鋼骨橡膠的，如曲軸后油封，變速箱前后油封，左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機(jī)曲軸油封等 [2]  。

型式與用途編輯

泰里克普通單唇形B(SC)

一般用于高、低速旋轉(zhuǎn)軸及往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封礦物油及水等介質(zhì)。

普通油封，在灰塵和雜質(zhì)比較少的情況下使用，耐介質(zhì)壓力<0.05MPa的場(chǎng)合，最高線速度15m/s，往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度<0.1m/s [3]  。

泰里克普通雙唇形FB（TC)

除上述S型油封的使用特征外，還可防塵。

泰里克普通油封，帶防塵唇可以防塵，耐介質(zhì)壓力<0.05MPa的場(chǎng)合，線速度≤15m/s。

泰里克無彈簧型BV

無彈簧的單唇型內(nèi)包骨架式橡膠油封。

一般適用于低速工況下，密封介質(zhì)為潤(rùn)滑酯。線速度≤6m/s。

泰里克外骨架單唇形W

帶彈簧的單唇外露骨架式橡膠油封，腰部細(xì)，追隨性好，剛性好。

普通油封，在灰塵和雜質(zhì)較少的情況下使用，耐介質(zhì)壓力<0.05MPa的場(chǎng)合。旋轉(zhuǎn)軸線速度≤15m/s的情況。

外骨架雙唇形FW

帶副唇的雙唇外露骨架式橡膠油封，腰部細(xì)，追隨性好，剛度高，同軸度好。

普通油封，帶防塵唇可以防塵，耐介質(zhì)壓力<0.05MPa的場(chǎng)合。轉(zhuǎn)速≤15m/s。

裝配式單唇形FZ

由內(nèi)外骨架裝配滾邊而成的外骨架油封且有安裝精度高、散熱快、重負(fù)荷特性。

適用于高溫、高速條件下的重負(fù)工況，介質(zhì)壓力≤0.05MPa，最高線速度≤15m/s [3]  。

單向回流型右旋SR、左旋DL

在唇部空氣測(cè)制有帶角度的斜筋，利用流體力學(xué)原理，產(chǎn)生單向泵吸作用，具有回流效應(yīng)。

與軸的旋轉(zhuǎn)方向有關(guān)，由于具有回流效應(yīng)，徑向力比普通油封小，減少了磨耗和生熱，提高使用壽命，適用于介質(zhì)壓力<0.05MPa的場(chǎng)合，轉(zhuǎn)速≤20m/s [3]  。

耐壓型NY