從4月份國內(nèi)的全國汽配會、北京車展和廣交會看來，“雖然很熱鬧，但是春天還沒有來到，現(xiàn)在濾清器行業(yè)還處于冬天的末尾。”

　　2012年全國的機動車保有量已經(jīng)超過1億臺，平均每臺車至少3個濾清器(空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器)車用濾清器行業(yè)是一個誘人的大蛋糕，但挑戰(zhàn)也很大。

　　“濾清器行業(yè)這幾年很混亂，在政府采購、產(chǎn)業(yè)政策的拉動下，許多企業(yè)都擠進來，但是能夠賺到錢的不多，不少企業(yè)鎩羽而歸，里面的人都想殺出一條血路。”

　　痛苦的現(xiàn)實

　　在歐債危機、美國經(jīng)濟復蘇乏力等因素的影響下，從去年下半年以來濾清器的出口訂單銳減。從第111屆廣交會傳來信息，今年以來，國內(nèi)濾清器企業(yè)的歐美訂單普遍下降三至五成。

　　而國內(nèi)濾清器市場需求大規(guī)模啟動尚需時日。由于國內(nèi)的惡性價格競爭，偷工減料導致產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，高端市場被國外品牌占據(jù)，自主品牌發(fā)展緩慢。

　　“濾清器市場很大，但真的很亂。”濾清器企業(yè)眾多，沒有標準，大家都拼價格，“真正做前瞻性產(chǎn)品，是需要投入的” 。

　　在國內(nèi)市場，好一點的柴油濾清器CX0710價格6到8元一只，更好一些的10元一只，差的居然只有3.7元一只。

　　據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計，從去年到今年一季度國內(nèi)的海關(guān)出口信息顯示，大部分濾清器企業(yè)的出口量出現(xiàn)明顯下滑，進口國外品牌的濾清器反而增加。這凸顯了國內(nèi)市場對自主品牌的極度不信任，和對國外品牌的深度依賴。

　　生存術(shù)

　　如何熬過冬天，在春天到來前“活下來”，是每個濾清器企業(yè)都需面對的課題。

　　自從中國汽車行業(yè)引進歐三標準，全面淘汰老式發(fā)動機。歐三過濾標準的濾清器市場大幕正式開啟，無數(shù)廠家殺入了新產(chǎn)品的新市場，進行了慘烈的價格火拼。在沒有保證濾紙油水分離性能的情況下，紛紛出產(chǎn)所謂的歐三濾清器。為將來的汽車售后維修埋下巨大隱患。

　　中國目前商用車的保有量在2500萬臺左右，按每月進行一次保養(yǎng)每次更換2個機油濾清器、2個柴油濾清器、1個空氣濾清器，濾清器的年需求量在15億個。隨這中國經(jīng)濟的發(fā)展，這一系列數(shù)字還將不斷增長。對濾清器行業(yè)將形成長期利好，所形成的商用車濾清器需求市場容量將達到數(shù)百億人民幣，其中還不包括私家和工程機械以及空壓機行業(yè)所需要的濾清器?？傮w的整個濾清器行業(yè)的市場容量超過1000億人民幣。

　　預計，未來8-10年，隨著濾清器行業(yè)制造素質(zhì)的提高，自主品牌將重新?lián)尰貙儆谧约旱氖袌龇蓊~，國外品牌的市場份額將會出現(xiàn)萎縮。這是由于人民幣不斷升值，出口越來越失去競爭優(yōu)勢的時候，廠家自然會把精力花在全球最大的市場上——中國市場。

　　行業(yè)暫時的低谷提供了洗牌的時機，國際巨頭和紛紛轉(zhuǎn)向內(nèi)銷的濾清器企業(yè)則成為洗牌的主導者。