與碳纖維有關(guān)的上市公司
　　隨著中國工業(yè)的不斷進步，低碳經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們正在尋找很多領(lǐng)域的低碳環(huán)保替代材料，碳纖維以其自身卓越的性能，其市場需求將不斷增長，未來將會廣泛地應(yīng)用于醫(yī)療設(shè)備、壓力容器、土木工程和建筑材料、能源等更多的新的工業(yè)領(lǐng)域。隨著需求量的增大，碳纖維大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化本土化將成為趨勢，生產(chǎn)成本也將逐漸降低，加工技術(shù)會趨向多元化。
　　大飛機項目需要大量碳纖維 國產(chǎn)碳纖維原絲項目已啟動
　　2010年中國全面啟動和實施的大飛機重大專項整體配套項目中，包括了碳纖維在內(nèi)的諸多化工新材料項目，隨之而來的，是以該專項為代表國內(nèi)各領(lǐng)域?qū)μ祭w維產(chǎn)品需求的增加，許多碳纖維研究項目或千噸級產(chǎn)業(yè)項目紛紛啟動。
　　碳纖維能夠為海上風力發(fā)電提供更輕質(zhì)、更抗拉力、更耐腐蝕的新材料
　　2010年隨著中國海上風電序幕的拉開，碳纖維在風機葉片領(lǐng)域的技術(shù)研究將成為風電市場新的重頭課題，這也為風電設(shè)備企業(yè)提供了新的經(jīng)濟增長點，同時中國碳纖維產(chǎn)業(yè)也迎來了新的發(fā)展機遇。
　　在海上風電系統(tǒng)中，應(yīng)當開發(fā)出功率更大的風力發(fā)電機和更長的葉片，用來降低成本，提高效率。海上風機葉片需要有很強的耐鹽霧腐蝕、耐海浪及潮流沖擊的性能，由于是在海上安裝，需要葉片的質(zhì)量更輕量化，這些性能要求遠遠不是傳統(tǒng)葉片材料所能夠滿足的，而碳纖維復(fù)合材料相對于傳統(tǒng)材料更能滿足海上風電葉片所需達到的強度和硬度。
　　碳纖維“汽車輕量化”成為發(fā)展潮流
　　實驗證明，汽車質(zhì)量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。當前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流，一些極富創(chuàng)造力的世界汽車巨頭，在他們那些令人驚嘆的新產(chǎn)品系列中，已經(jīng)大比例地使用碳纖維復(fù)合材料。對于中國這樣一個汽車消費和生產(chǎn)大國而言，碳纖維在汽車上的應(yīng)用，將會發(fā)展成一個充滿創(chuàng)新和機遇的巨大市場。
　　“碳纖維熱”源于軍工 未來這個市場仍然持續(xù)“高溫”
　　目前，碳纖維及其復(fù)合材料已成為發(fā)展現(xiàn)代戰(zhàn)略武器必不可少的新材料之一，已廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)略導(dǎo)彈、隱身戰(zhàn)機、現(xiàn)代艦艇以及非殺傷武器等許多方面，用量與日俱增，涉及的武器裝備越來越多。中國軍用領(lǐng)域?qū)μ祭w維國產(chǎn)化的需求相當緊迫。
　　我國碳纖維的生產(chǎn)尚處于起步階段，仍主要依賴進口，無論是質(zhì)量和規(guī)模與國外相比差距都很大。國內(nèi)的碳纖維企業(yè)還相對比較弱小，在技術(shù)、產(chǎn)量等各方面都需要進一步提升。目前我國較大、已經(jīng)上市的生產(chǎn)碳纖維的企業(yè)主要有兩個：大元股份和中鋼吉炭。
　　經(jīng)過“十五”、“十一五”的重點規(guī)劃和國家“863”項目的重點立項研究，我國碳纖維產(chǎn)業(yè)化采取自主開發(fā)和引進相結(jié)合的道路已初見成效，到“十一五”末期基本實現(xiàn)了相當于日本T300的國產(chǎn)碳纖維規(guī)模生產(chǎn)線，并且有一些企業(yè)已形成了T700 以上水平的百噸生產(chǎn)線、中國碳纖維產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從重重封鎖及圍追堵截中找到突破點！
　　但與此同時，我們也應(yīng)該看到，我國碳纖維的生產(chǎn)尚處于起步階段，國內(nèi)碳纖維生產(chǎn)能力僅占世界高性能碳纖維總產(chǎn)量的0.4左右，09年自給率提高到達到16%以上，仍主要依賴進口，無論是質(zhì)量和規(guī)模與國外相比差距都很大。國內(nèi)的碳纖維企業(yè)還相對比較弱小，在技術(shù)、產(chǎn)量等各方面都需要進一步提升。目前我國較大、已經(jīng)上市的生產(chǎn)碳纖維的企業(yè)主要有兩個：大元股份和中鋼吉炭。
　　目前我國軍用碳纖維唯一定點生產(chǎn)企業(yè)是中鋼吉炭全資子公司吉林神舟碳纖維公司，是目前國內(nèi)最大的炭纖維科研和生產(chǎn)基地，擁有雄厚的科技力量和較高的科研水平。經(jīng)過多年的拼搏和努力，公司的炭纖維產(chǎn)品突破了西方國家的重重封鎖，具有了完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，是列入國家“十五計劃和”863“計劃的重點項目和課題，公司生產(chǎn)的炭纖維制品，已經(jīng)達到了同類產(chǎn)品的國際水平，目前已應(yīng)用于返回式飛船的面板、小翼、升降副翼和機身艙門，航天飛機的熱防護系統(tǒng)等。
　　嘉興中寶碳纖維有限責任公司是國內(nèi)三大碳纖維制品巨頭之一，擁有產(chǎn)能300萬平方米碳纖維預(yù)浸料生產(chǎn)線，其預(yù)浸布銷售毛利率在40%以上。大元股份是其控股股東。
　　代碼 名稱 流通股本
　　600146 大元股份
　　000928 中鋼吉炭
　　博云新材
　　華源股份
　　嘉興中寶碳纖維
　　吉碳
　　何為碳纖維
　　碳纖維——新材料之王
　　碳纖維是由一種含碳量在95%以上的新型纖維材料，它是用一些含碳的有機纖維，如腈綸絲、瀝青及粘膠纖維等做原料，跟塑料樹脂結(jié)合在一起，放在惰性氣體中，經(jīng)碳化而成的新型纖維材料。由于碳纖維在物理性能上具有強度大、模量高、密度低、線膨脹系數(shù)小等特點(具體比較見表1)，可以稱之為新材料之王，因此可以廣泛應(yīng)用于飛機制造等軍工領(lǐng)域、風力發(fā)電葉片等工業(yè)領(lǐng)域、GOLF球棒等體育休閑領(lǐng)域。
　　中鋼吉炭（000928）：民用碳纖維業(yè)務(wù)是公司未來主要看點之一
　　1）公司全資子公司神舟碳纖維有限責任公司生產(chǎn)軍用碳纖維，是國防科工委唯一一家制定采購企業(yè)，用于我國神舟飛船系列等軍事國防產(chǎn)品。但每年用量僅10 噸碳纖維（規(guī)格為1K-2K 的高端產(chǎn)品），目前售價已經(jīng)提高到一公斤3300 元，毛利率在35%左右。
　　2）目前我國碳纖維主要依靠進口（從日本），價格仍然較高，大范圍應(yīng)用推廣還需時日，但國內(nèi)政策支持進口替代，鼓勵企業(yè)發(fā)展民用碳纖維生產(chǎn)。目前國內(nèi)較少企業(yè)掌握核心技術(shù)，且產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，生產(chǎn)成本較高。目前實現(xiàn)量產(chǎn)的有中復(fù)神鷹，山東威海拓展、安徽華皖等。
　　3）公司08 年設(shè)立江城碳纖維有限公司計劃生產(chǎn)2000t 民用碳纖維，一期500t，二期1500t。最初公司持股100%，后因設(shè)備從德國進口歐盟武器禁運，公司將70%股權(quán)轉(zhuǎn)讓中鋼集團。我們了解目前已經(jīng)拿到了進口批文，設(shè)備很快就會運抵國內(nèi)，而目前廠房人員等其他已經(jīng)完成，設(shè)備運抵后很快可開始試生產(chǎn)。預(yù)計今年四季度就可開始試運行。
　　4）公司生產(chǎn)的民用碳纖維主要是6K 和12K 的品種。原絲供應(yīng)與吉林化纖簽訂協(xié)議供貨，由其全部供應(yīng)。目前已經(jīng)過專家論證原絲產(chǎn)品質(zhì)量合格。
　　博云新材（002297）：新材料細分龍頭，成長空間大
　　產(chǎn)品專注新材料領(lǐng)域
　　公司主要從事以傳統(tǒng)粉末冶金技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)的新材料產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)，產(chǎn)品主要分為航空航天產(chǎn)品、環(huán)保型高性能汽車剎車片和高性能模具材料。其中航空航天產(chǎn)品又細分為軍用、民用飛機剎車副及航天用炭/炭復(fù)合材料等多個品種，是國內(nèi)同類產(chǎn)品中最大的生產(chǎn)企業(yè)，公司生產(chǎn)的民用飛機剎車副正在逐步替代進口產(chǎn)品并出口蘇聯(lián)。完善的新材料“產(chǎn)學研”鏈條和強大的技術(shù)優(yōu)勢使公司在這三個子行業(yè)中均處于國內(nèi)龍頭地位。
　　所處行業(yè)前景廣闊，門檻較高
　　粉末冶金復(fù)合材料和炭復(fù)合材料作為新型的結(jié)構(gòu)功能材料，已成為最具發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)之一。航空、航天是其主要的應(yīng)用領(lǐng)域，具備較高的進入壁壘，其中飛機剎車副產(chǎn)品為飛機的A類關(guān)鍵性部件，其技術(shù)含量高，僅有具有國際先進技術(shù)水平的少數(shù)幾家企業(yè)參與行業(yè)競爭。航天用炭/炭復(fù)合材料為火箭發(fā)動機等航天產(chǎn)品的關(guān)鍵性零部件材料，行業(yè)技術(shù)壁壘高。此外，應(yīng)用于環(huán)保型高性能汽車剎車片及高性能模具材料發(fā)展空間亦巨大。
　　主要產(chǎn)品實現(xiàn)進口替代，未來目標出口國際市場
　　公司飛機剎車副產(chǎn)品已逐步獲得波音、空客、圖系列飛機生產(chǎn)許可證，占據(jù)國內(nèi)市場粉末冶金飛機剎車副的10.66%、炭/炭復(fù)合材料飛機剎車副的4.58%；未來國產(chǎn)飛機和國際市場將打開新的市場空間。高端汽車剎車片產(chǎn)品進入國際市場，與國際巨頭合作提升競爭力，也將有助于開拓國內(nèi)的外資品牌汽車市場。
　　新材料上市公司及投資項目、生產(chǎn)碳纖維上市公司
　　上市公司投資項目
　　有研硅股大直徑單晶和太陽能電池硅片將有望成為公司新的業(yè)績增長點
　　東方鉭業(yè)新型電子材料鉭粉、鉭絲
　　中科三環(huán)國內(nèi)釹鐵硼的主要生產(chǎn)企業(yè)
　　星新材料國內(nèi)最大的有機硅單體生產(chǎn)基地
　　安泰科技主營產(chǎn)品非晶合金帶材、稀土永磁材料
　　金發(fā)科技公司在國內(nèi)改性塑料研發(fā)方面處于領(lǐng)先優(yōu)勢
　　天通股份公司是國家軟磁鐵氧體材料標準制定單位之一
　　中材科技擬合資設(shè)立中材科技風電葉片股份有限公司，入滲入滲出風電業(yè)務(wù)
　　新安股份公司是目前國內(nèi)盈利能力最強、技術(shù)水平最高的有機硅企業(yè)
　　煙臺萬華主要生產(chǎn)MDI(二苯基甲烷二異氰酸酯),具備核心技術(shù)的壟斷優(yōu)勢
　　廈門鎢業(yè)公司承建國家鎢材料工程技術(shù)研究中心
　　時代新材主業(yè)定位于高分子減振降噪彈性元件、高分子復(fù)合材料、特種涂料及新型絕緣材料
　　江蘇索普新成立索普海達克公司近期將投資籌建“連續(xù)化帶狀泡沫鎳”項目
　　三愛富子公司常熟三愛富HFC-23分解項目作為CDM項目，已在聯(lián)合國CDM執(zhí)行理事會注冊成功
　　萊鋼股份共同出資設(shè)立山東天泰高新材料股份有限公司,主要從事碳纖維及其后續(xù)制品的研制、開發(fā)和生產(chǎn)
　　北礦磁材打造成為世界一流的以磁性材料為主的電子信息材料的開發(fā)和制造商
　　亞星化學擁有世界最先入的氯化聚乙烯(CPE)專項技術(shù)和世界上規(guī)模最大的CPE生產(chǎn)裝置
　　寧波韻升發(fā)展稀土永磁釹鐵硼產(chǎn)業(yè)
　　皖維高新主導(dǎo)產(chǎn)品高強高膜聚乙烯醇是替代石棉的綠色節(jié)能隔暖保溫建筑材料，皖維迪維樂普非晶器材公司主營生產(chǎn)非晶態(tài)合金材料
　　中國玻纖公司擁有多項國際業(yè)內(nèi)專利，擁有國內(nèi)最大的玻纖研發(fā)中心，無堿池窯拉絲、中堿池窯拉絲、廢絲環(huán)保利用這三項玻纖的設(shè)計制造技術(shù)全部知識產(chǎn)權(quán)
　　凱樂科技擁有網(wǎng)絡(luò)信息材料、塑料管材、土工合成材料和塑料異型材四大類產(chǎn)品，同時為國內(nèi)最大的硅芯管生產(chǎn)企業(yè)
　　北新建材公司生產(chǎn)的紙面石膏板、礦棉吸聲板等新型建材產(chǎn)品全部是節(jié)能環(huán)保的綠色產(chǎn)品
　　鋅業(yè)股份是亞洲第一大的半導(dǎo)體金屬銦生產(chǎn)企業(yè)
　　南風化工與清華大學合作成立清華-南風納米粉體產(chǎn)業(yè)化工程中心，共同開發(fā)15KG/每小時碳納米管批量生產(chǎn)技術(shù)，成為目前世界上最大的碳納米管生產(chǎn)基地
　　粵富華以玻纖生產(chǎn)為主要發(fā)展業(yè)務(wù)，是世界領(lǐng)先的電子玻纖生產(chǎn)企業(yè)
　　銅峰電子投資建設(shè)超薄金屬化膜項目
　　鑫科材料生產(chǎn)高性能稀土銅鎳合金帶材
　　金瑞科技投資年產(chǎn)3000噸球型氫氧化鎳的生產(chǎn)項目
　　來源：(http://blog.cnfol.com/mmff/article/28698687.html) - 新材料上市公司及投資項目、生產(chǎn)碳纖維上市公司-麻麻煩煩 _ 麻麻煩煩 _ 中金博客