你是否可以想象這樣一個場景，走進(jìn)琳瑯滿目的超市挑選商品，除了看品牌、包裝和規(guī)格外，還要再看看生產(chǎn)、運(yùn)輸這個商品排放了多少二氧化碳。
　　在我們看來，這可能有些匪夷所思，可是，在武漢友好城市——法國波爾多，這已經(jīng)成為市民們的習(xí)慣。
　　去年，湖北被國家發(fā)改委列為低碳試點(diǎn)省。武漢作為“兩型社會”綜改龍頭城市，將承擔(dān)摸索低碳城市建設(shè)重任。為尋求學(xué)習(xí)模板，近日，武漢派出5位低碳領(lǐng)域?qū)＜?，赴歐洲低碳樣本——波爾多，取經(jīng)低碳城市建設(shè)。
　　垃圾不分類，不會被回收
　　葡萄酒，讓法國古城波爾多蜚聲海外，但在短短4天的時間里，對于武漢循環(huán)經(jīng)濟(jì)研究院高級工程師萬迎峰來說，印象最深的是這座城市的低碳生活狀態(tài)。
　　在波爾多市中心，幾乎一半的區(qū)域是步行街，除了腳步聲，只有自行車叮鈴鈴的聲響。雖然波爾多市民生活富裕，但幾乎所有家庭購買的都是小排量的兩廂車，城市中很多街道都是單行道。盡管如此，由于車輛少、秩序井然，交通擁堵幾乎不存在。
　　城市垃圾分類，武漢已經(jīng)推行了多年，可是實(shí)際效果一直不盡如人意。在波爾多，市民丟垃圾時會自覺將可燃垃圾與其他垃圾分裝，垃圾回收者很便捷地選擇哪些垃圾要送往發(fā)電廠、哪些要送去掩埋。“如果市民不分類，對不起，回收者將拒絕接受你家的垃圾。”
　　為什么波爾多能做得更好？除了回收者嚴(yán)厲執(zhí)行相關(guān)規(guī)定外，萬迎峰發(fā)現(xiàn)，武漢街頭雖然也有兩種垃圾箱，但只標(biāo)注“可回收”和“不可回收”字樣。
　　“垃圾都是可回收的，市民如何分辨不同種類的垃圾？”萬迎峰說，而在波爾多，城市很多垃圾箱上都標(biāo)注了“紙張”、“易拉罐”等圖案，市民一目了然可知手中垃圾該投向哪個垃圾桶。
　　波爾多的建筑也讓人印象深刻。“幾乎所有的建筑都采用雙層玻璃，自然就減少了空調(diào)或暖氣的使用，而且并不會花費(fèi)太大。”
　　減排額度分配到每個企業(yè)
　　2003年，波爾多開通了3條世界上唯一使用地面供電系統(tǒng)的環(huán)保輕軌電車，更通過建造44公里的電車運(yùn)行軌道重構(gòu)了城市的空間，減少碳排放、改善市區(qū)空氣。“在波爾多乃至整個歐盟，家庭和企業(yè)之所以能夠自覺減少溫室氣體排放，首先是有法律的嚴(yán)苛規(guī)定。”萬迎峰說。
　　比如針對企業(yè)碳排放的交易制度，去年年初，武漢向國家發(fā)改委提出，在漢成立國內(nèi)首家碳排放交易平臺的設(shè)想。隨后，武漢碳減排聯(lián)盟成立，依托光谷聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所打造碳交易平臺的雛形，已經(jīng)初步成型。
　　而在歐盟，碳交易可謂已經(jīng)開展得如火如荼。
　　全世界碳交易中的40%來自于歐盟。根據(jù)《京都議定書》，歐盟成員國都被分配了減排配額，再繼續(xù)被細(xì)化分配到歐盟的12000余個重要的工業(yè)設(shè)施，也包括建筑業(yè)等行業(yè)。當(dāng)這些設(shè)施碳排放低于限額要求，那么差額就可以拿出來，通過碳銀行等中介單位進(jìn)行交易。
　　簡單地說，如果一家企業(yè)今年分配的碳排放額度是100萬噸，而該企業(yè)可能需要排放120萬噸碳，那么就需要通過碳交易市場購買20萬噸額度。“假設(shè)購買20萬噸額度費(fèi)用是1000萬歐元，如果不買，可能面臨的罰款將高達(dá)4000至5000萬歐元！”萬迎峰說。
　　所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)都被監(jiān)控
　　武漢是一座正在進(jìn)行工業(yè)化的城市，而波爾多已經(jīng)完成了工業(yè)化、城市化，綠色經(jīng)濟(jì)體系基本建成，兩者之間如何找到共通點(diǎn)？“要實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展，必須擁有全市碳排放清單，然后才能有的放矢地改進(jìn)。”萬迎峰說。
　　當(dāng)國內(nèi)大多數(shù)城市對企業(yè)的碳排放數(shù)據(jù)還是一張白紙時，在法國，其環(huán)境與能源開發(fā)署卻已經(jīng)擁有了一套城市的碳計(jì)量工具。
　　針對不同的企業(yè)，從原材料的進(jìn)口、生產(chǎn)甚至物流環(huán)節(jié)，都設(shè)置了一個排放因子。然后根據(jù)這個企業(yè)單位產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模，乘以這個排放因子，得出一個排放數(shù)據(jù)，最后將產(chǎn)品生產(chǎn)、流通各個環(huán)節(jié)得出的數(shù)據(jù)加總，就大致匡算出這個企業(yè)的排放數(shù)據(jù)。“這套工具關(guān)鍵就是排放因子的設(shè)定，目前歐盟共設(shè)計(jì)出1000多個排放因子，幾乎涵蓋了各種企業(yè)所有的生產(chǎn)工序，而且會根據(jù)企業(yè)工藝的變化修訂因子數(shù)據(jù)。”萬迎峰說。
　　只需一種軟件，監(jiān)測部門即可即時查到企業(yè)所消耗的碳，而企業(yè)也可以通過軟件得知，在哪個生產(chǎn)環(huán)節(jié)消耗過多的碳，需要加以改進(jìn)。
　　武漢有望引進(jìn)碳計(jì)量
　　波爾多在碳減排領(lǐng)域的專家，近期有望回訪武漢。同時，在波爾多運(yùn)作城市的碳計(jì)量工具有望引進(jìn)武漢。
　　萬迎峰告訴記者，武漢不可能完全照搬波爾多的做法，“如法國核電和水電比例大，這樣我們就要修改代表電的因子以及計(jì)算方法，但是就整個模式而言大同小異。“無論如何，最基本的是要建立碳排放清單，也就是要確定需要對哪些企業(yè)進(jìn)行碳檢測和碳計(jì)量，”萬迎峰說，這需要統(tǒng)計(jì)部門一起進(jìn)行。
　　而記者從湖北省統(tǒng)計(jì)局能源處了解到，目前統(tǒng)計(jì)部門也正在研究如何制定碳排放清單，這份清單預(yù)計(jì)會涵蓋全社會，包括每個家庭。
　　武漢低碳城市建設(shè)，已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)化運(yùn)作階段。