預(yù)計(jì)2020年我國(guó)車(chē)用濾清器市場(chǎng)需求總量將增加到十幾億套。隨著生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量和規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，濾清器技術(shù)水平也在不斷提高。滿(mǎn)足最新排放標(biāo)準(zhǔn)的濾清器已經(jīng)研發(fā)成功，并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。巨大的濾清器市場(chǎng)吸引了眾多生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)注，國(guó)內(nèi)外的企業(yè)紛紛加入競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)。尤其是售后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化。

　　原因主要有以下兩點(diǎn)：

　　第一，濾清器屬于易損件，需要定期更換，因此在售后市場(chǎng)的銷(xiāo)量非常大。

　　第二，我國(guó)汽車(chē)濾清器行業(yè)廠(chǎng)家眾多，而且規(guī)模普遍較小，品牌的集中度很低，濾清器售后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。

　　實(shí)際上，濾清器售后市場(chǎng)已進(jìn)入了微利時(shí)代，而且利潤(rùn)空間還在不斷縮小。再加上人民幣升值、原材料漲價(jià)，種種因素使得本已困難的企業(yè)更是雪上加霜。有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)濾清器企業(yè)要突出重圍就必須要進(jìn)入配套市場(chǎng)，由于配套市場(chǎng)的要求很高，進(jìn)入的企業(yè)不是很多，因此競(jìng)爭(zhēng)情況相對(duì)較好，而且利潤(rùn)空間也相對(duì)較高。但是外資、合資品牌搶占市場(chǎng)，幾乎壟斷了高端車(chē)型濾清器的配套市場(chǎng)，因此提高自主品牌的技術(shù)實(shí)力就顯得尤為重要了。

　　對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言，汽車(chē)濾清器市場(chǎng)挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)并存，濾清器企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何突圍？

　　首先，國(guó)內(nèi)濾清器企業(yè)研發(fā)能力和創(chuàng)新能力比較薄弱，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、管理人員和高水平技術(shù)工人十分短缺，難以滿(mǎn)足行業(yè)高速發(fā)展對(duì)人才的需求。國(guó)家應(yīng)給予一定政策扶持，加強(qiáng)支撐濾清器發(fā)展的共用技術(shù)研究，加強(qiáng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域人才的培養(yǎng)。

　　其次，大多數(shù)濾清器企業(yè)規(guī)模較小，生產(chǎn)集中度低，低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，低端產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩。面隨這種情況，濾清器企業(yè)間應(yīng)該加強(qiáng)開(kāi)展合作與整合。這樣更能發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)。除兼并重組外，建立產(chǎn)業(yè)集群也是一種非常有效的方式。

　　第三，對(duì)于濾清器企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，品牌建設(shè)是一條長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之路，保證品質(zhì)、品牌、服務(wù)的三方面的協(xié)調(diào)發(fā)展才能使得企業(yè)獲得持續(xù)性發(fā)展。否則，只會(huì)如曇花一現(xiàn)，被市場(chǎng)所淘汰。

　　2018年我國(guó)汽車(chē)濾清器需求量將達(dá)12億只

　　以每輛汽車(chē)每年至少更換5個(gè)（2個(gè)機(jī)油濾、1個(gè)空氣濾、1個(gè)汽油濾和1個(gè)空調(diào)濾）濾清器的需求量，按照2012年1.2億輛的汽車(chē)保有量基數(shù)來(lái)?yè)Q算，在2012年我國(guó)汽車(chē)濾清器的市場(chǎng)需求量是6億只以上。按照5個(gè)濾清器共計(jì)120元的消費(fèi)金額來(lái)計(jì)算，2012年我國(guó)濾清器市場(chǎng)規(guī)模接近150億元人民幣。

　　據(jù)國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍將保持13%以上的增速，這就意味著我國(guó)汽車(chē)保有量將進(jìn)一步增加。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)按照目前的汽車(chē)保有量增長(zhǎng)速度預(yù)測(cè)，至2018年我國(guó)汽車(chē)濾清器需求量將達(dá)到12億只。依然按照每輛車(chē)每年5個(gè)濾清器的需求量和120元的消費(fèi)金額計(jì)算，到2018年我國(guó)濾清器的市場(chǎng)規(guī)模將接近甚至超過(guò)300億元。

　　面對(duì)翻番增長(zhǎng)的市場(chǎng)規(guī)模我國(guó)濾清器行業(yè)企業(yè)是否又做好了準(zhǔn)備呢？

　　濾清器行業(yè)洗牌開(kāi)始 行業(yè)格局在變

　　今年，蘇州雷冠這樣的行業(yè)老品牌已經(jīng)倒閉，行業(yè)知名品牌意奔瑪、保捷也遇到了發(fā)展瓶頸，一些中小型濾清器企業(yè)更是難以為繼，似乎喊了多年的行業(yè)洗牌真的開(kāi)始了。在這場(chǎng)洗牌過(guò)程中，一些有實(shí)力有潛力有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)必將脫穎而出，行業(yè)新的格局正在形成。

　　面對(duì)新的行業(yè)格局，有觀點(diǎn)認(rèn)為由于入市品牌過(guò)多以及我國(guó)汽配終端不是車(chē)主而是維修廠(chǎng)的因素影響，在利益面前每個(gè)品牌都會(huì)有人做，這將使行業(yè)形成“多數(shù)企業(yè)年業(yè)績(jī)?cè)?000萬(wàn)左右，少數(shù)企業(yè)年業(yè)績(jī)上2至3億”的格局。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，在不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)規(guī)模中少有幾家企業(yè)能夠聲稱(chēng)占據(jù)市場(chǎng)10%以上的份額，這就意味著在行業(yè)洗牌中有實(shí)力和潛力的企業(yè)將獲得巨大的市場(chǎng)空間，依照2018年12億只的市場(chǎng)需求量而言，只要銷(xiāo)量能夠占據(jù)市場(chǎng)的1%該企業(yè)的年業(yè)績(jī)就可突破億元。

　　然而據(jù)研究機(jī)構(gòu)調(diào)查報(bào)告顯示，目前在我國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)上豹王依然占據(jù)行業(yè)第一品牌的位置，此外海業(yè)、風(fēng)馳以及頂刮刮等一眾有實(shí)力及潛力的企業(yè)緊隨其后，這種情形似乎又說(shuō)明隨著行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，越來(lái)越多的實(shí)力及潛力品牌將獲得長(zhǎng)足發(fā)展。

　　顯然以上兩種觀點(diǎn)存在明顯差異，那么到底誰(shuí)的觀點(diǎn)最為接近現(xiàn)實(shí)？這只有等待行業(yè)洗牌后才能得出答案。不過(guò)，在行業(yè)市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)的背景下提高產(chǎn)品品質(zhì)和塑造企業(yè)品牌影響力是決勝市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。

　　行業(yè)內(nèi)品牌企業(yè)之間不應(yīng)該是狹隘的“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)抗”，而是要找到一個(gè)競(jìng)合點(diǎn)，而這個(gè)點(diǎn)就是一同聯(lián)合，做大品類(lèi)空間。

　　因此，我國(guó)濾清器行業(yè)認(rèn)真做品牌的企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，一同把品牌市場(chǎng)的品類(lèi)空間做大，不僅可以以此來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的新產(chǎn)品需求，更能區(qū)分和拉大與假冒偽劣制作者的距離，結(jié)合正規(guī)的品牌營(yíng)銷(xiāo)、市場(chǎng)推廣和品質(zhì)保障逐漸的將假冒偽劣擠出市場(chǎng)。

　　我國(guó)濾清器行業(yè)品牌企業(yè)應(yīng)該形成一個(gè)“安全配件聯(lián)盟”，在打造品牌的同時(shí)傳播正能量，以正規(guī)的打法去對(duì)抗假冒偽劣這一雜牌軍。這正迎合了濾清器乃至整個(gè)汽車(chē)配件行業(yè)自身發(fā)展優(yōu)勝劣汰的洗牌趨勢(shì)，結(jié)合來(lái)自于4S店這一售后市場(chǎng)的原廠(chǎng)件流通太慢、價(jià)格太貴的問(wèn)題，我國(guó)濾清器行業(yè)甚至汽車(chē)配件行業(yè)的未來(lái)市場(chǎng)必將“品牌集團(tuán)成為行業(yè)市場(chǎng)的主力軍”，這一品牌集團(tuán)的市場(chǎng)占有率之和將占到市場(chǎng)的70%以上，并按照階梯理論原則形成第一品牌、第二品牌、第三、第四甚至第五品牌。

　　“商標(biāo)是在工商局注冊(cè)，而品牌是在消費(fèi)者腦海中注冊(cè)”，品牌將成為區(qū)分和拉開(kāi)與市場(chǎng)上假冒偽劣差距的關(guān)鍵要素。品牌不僅僅是商標(biāo)和包裝，更主要的品牌是在消費(fèi)者心智模式中的心智資源認(rèn)知如何？換言之，就是當(dāng)消費(fèi)者聽(tīng)到、看到一個(gè)品牌名稱(chēng)時(shí)的第一反映是什么。

　　根據(jù)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的情況不同，濾清器行業(yè)在促進(jìn)消費(fèi)者心智資源認(rèn)知的時(shí)候會(huì)分為“推”和“拉”兩個(gè)方面。所謂“推”是針對(duì)目前濾清器行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商而言。那么，所謂“拉”便是針對(duì)普通車(chē)主消費(fèi)者而言。其實(shí)，這才是品牌塑造的正規(guī)手段。不過(guò)，說(shuō)直接一點(diǎn)這一“拉”的動(dòng)作便是“打廣告”。這個(gè)廣告平臺(tái)可以是網(wǎng)絡(luò)、刊物、電視等等任何載體，企業(yè)通過(guò)結(jié)合產(chǎn)品和自身品牌戰(zhàn)略定位出符合所針對(duì)受眾群體的消費(fèi)訴求點(diǎn)，并經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期、有效的推廣，潛移默化的讓普通消費(fèi)者形成有利于品牌的心智資源認(rèn)知，從而讓消費(fèi)者在進(jìn)行此類(lèi)消費(fèi)時(shí)受這廣告“拉力”影響，主動(dòng)找到相關(guān)品牌進(jìn)行消費(fèi)。

　　渠道扁平化是必然趨勢(shì)，制造、流通和服務(wù)通過(guò)分工形成“鏈條”。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，我國(guó)包括濾清器等在內(nèi)的汽車(chē)配件產(chǎn)品流通到車(chē)主手里，需要經(jīng)過(guò)廠(chǎng)商、省級(jí)代理、地市級(jí)代理、維修廠(chǎng)甚至更多環(huán)節(jié)。這冗繁的過(guò)程讓很多“唯利是圖”有了可乘之機(jī)，一定程度上阻礙了品牌汽配產(chǎn)品的快速流通和降低了產(chǎn)品的品質(zhì)把控能力。

　　因此行業(yè)內(nèi)有眾多聲音要求減少流通環(huán)節(jié)，尤其是維修廠(chǎng)。甚至有人預(yù)測(cè)到未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商環(huán)節(jié)將消失。不過(guò)，汽車(chē)配件很重要的是就地服務(wù)性，要把產(chǎn)品和服務(wù)布局到全國(guó)去，物流配送很重要，這就體現(xiàn)了經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)值，只要有服務(wù)需求它就有存在的必要性，不過(guò)渠道扁平化是必然趨勢(shì)。

　　未來(lái)行業(yè)的流通環(huán)節(jié)會(huì)越來(lái)越少，渠道將逐漸扁平化，功能性越來(lái)越明確，一些作用不大的經(jīng)銷(xiāo)商將被淘汰或者被兼并，就如目前一些只“搭臺(tái)”不管理下級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商的省級(jí)代理，他們就導(dǎo)致了廠(chǎng)商的直接與地級(jí)代理合作，實(shí)現(xiàn)了流通渠道的扁平化。

　　渠道是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之一，什么樣的渠道模式適合中國(guó)的汽配市場(chǎng)還需要時(shí)間去驗(yàn)證。

　　結(jié)語(yǔ)：在未來(lái)不到10年的時(shí)間里，包括濾清器在內(nèi)的汽車(chē)配件市場(chǎng)將進(jìn)一步受惠于我國(guó)汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)。那么，巨大的市場(chǎng)蛋糕誰(shuí)有能力去爭(zhēng)取更大的份額呢？“品牌集團(tuán)聯(lián)合”是業(yè)內(nèi)從業(yè)者對(duì)此課題思考的代表性觀點(diǎn)。