隨著全球碳纖維市場快速回暖，特別是運(yùn)動裝備、工業(yè)應(yīng)用以及航空領(lǐng)域需求快速增長的帶動，PAN基碳纖維行業(yè)在2010年率先走出困境，2010年全球聚丙烯腈基(PAN)碳纖維消費(fèi)量恢復(fù)至經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前水平達(dá)3萬噸，預(yù)計未來5年還將以15%-20%/年平均增速繼續(xù)增長，2013年將達(dá)到5萬噸，2015年將增加至7萬噸。
　　目前日本三大碳纖維生產(chǎn)商—東麗實(shí)業(yè)、Toho Tenax公司和三菱合纖擁有全球丙烯腈基碳纖維70%以上的市場份額，為了滿足市場需求，各家生產(chǎn)商紛紛宣布擴(kuò)能或恢復(fù)此前擱淺的項(xiàng)目。2010年10月，Toho Tenax公司德國產(chǎn)能1700噸/年P(guān)AN基碳纖維項(xiàng)目恢復(fù)滿負(fù)荷生產(chǎn)，該生產(chǎn)線于2009年8月完工，但由于全球經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致碳纖維需求減弱而推遲了投產(chǎn)日期。
　　日本另一大碳纖維生產(chǎn)商——三菱合纖公司原來計劃的在日本大竹新建碳纖維項(xiàng)目也在近期得以恢復(fù)。此前，該項(xiàng)目的建設(shè)因?yàn)槭艿綐I(yè)務(wù)環(huán)境嚴(yán)峻以及碳纖維市場低迷的影響而于2009年3月暫時擱置。該項(xiàng)目預(yù)計今年6月投產(chǎn)。據(jù)了解，三菱合纖公司在該項(xiàng)目的投資將達(dá)120億日元(合1.35億美元)，設(shè)計產(chǎn)能為2700噸/年。三菱合纖未來5年計劃大幅度提高碳纖維產(chǎn)能，至2015年使碳纖維產(chǎn)能達(dá)到1.38萬噸/年，復(fù)合材料預(yù)浸料超過1000萬平方米/年。
　　日本東麗碳纖維綜合競爭力全球排名第一。公司碳纖維業(yè)務(wù)主要分布在航空航天、工業(yè)及體育休閑領(lǐng)域。2010年日本東麗除了加快履行波音Boeing B787碳纖維預(yù)浸料供應(yīng)合同外，還分別與空客母公司EADS和戴姆勒Daimler簽訂了碳纖維供應(yīng)合同。為了應(yīng)對今后航空和工業(yè)用碳纖維的市場需求，東麗正不斷加大碳纖維產(chǎn)能擴(kuò)張。
　　公司已經(jīng)決定重啟先前宣布的位于日本愛媛縣的碳纖維生產(chǎn)設(shè)施擴(kuò)能計劃，此次擴(kuò)能將新建一條1000噸/年的生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)特種小絲束碳纖維，項(xiàng)目總投資約160億日元(合1.94億美元)，預(yù)計該新生產(chǎn)線將于2012年9月投產(chǎn)。此外，2010年4月22日，日本東麗宣布，將通過韓國子公司——東麗Saehan用11年時間完成在韓國斥資4800億韓元的碳纖維投資計劃。
　　今年1月日本Toho Tenax公司宣布和泰國的Metal Mate有限公司簽署了一項(xiàng)為壓縮天然氣罐供應(yīng)TENAX碳纖維的協(xié)議。Toho Tenax確定其作為Metal Mate的獨(dú)家碳纖維供應(yīng)商。