任洪巖透露,從1983年開始頒布第一個《機動車排放標準》,2001年以后開始修訂得比較頻繁,“我們正在起草國五標準?,F(xiàn)在前前后后從大氣污染物排放到噪聲排放,加起來一共100多個標準,標準非常多,也非常復雜。涉及的內容包括很多,包括汽車、摩托車、農(nóng)用車、發(fā)動機、非道路機械,涉及方面有排氣、噪聲的,還有車油的問題。同時還在起草相關技術政策。”
據(jù)了解,目前我國環(huán)保的監(jiān)管體系主要有幾個方面。第一,開展排放的行駛核準,發(fā)放環(huán)保目錄?,F(xiàn)在發(fā)布的車型有3.8萬多個,這些車型經(jīng)過檢測以后,相當于經(jīng)過核準。其次是相關標準提前實施。如今,北京已經(jīng)實施了國四標準,上海10月1日也要開始實施,廣州正在向國務院提出申請?zhí)崆皩嵤﹪臉藴省?/font>
任洪巖表示,環(huán)保部門下一步將會進一步完善《大氣法》,明年希望全國人大通過一部較為完善的法律。還有是《機動車污染防治管理條例》和《“十二五”的機動車污染防治規(guī)劃》的完善。另外,相關新標準主要有兩個。一個是第五階段的機動車排放標準,還有國四、國五的油品標準。第二是推動國標委抓緊時間制定國四、國五的油標。在環(huán)境稅方面,財政部和稅務總局與環(huán)保部商量,希望能把機動車污染防治稅納入進去。最后就是可持續(xù)交通發(fā)展,希望可以通過一些政策正確引導汽車的家庭化,建立完善的公路交通體系,促進可持續(xù)交通的發(fā)展。